НАД ЛОПАСТЬЮ ВО ЛЖИ
Кто может быть заинтересован в нейтрализации ведущего украинского
производителя газовых турбин?
Громкая история с отказом
руководства предприятия «Зоря-Машпроект» от собственного отряда военизированной
охраны, и возникшая в связи с этим утечка информации с завода, заставила новую
администрацию хоть как-то отреагировать на происходящее. Но лучше бы она этого
не делала. В пространном заявлении и.о. генерального директора Юрия Марковцева
«Каждый должен заниматься своим делом» ни слова не сказано о завтрашнем дне
предприятия, а появление новости о том, что ГП «Зоря-Машпроект» премирует
талантливых специалистов, многие в городе расценили как пример неудачной
пропаганды:
- Всё это конечно красиво, но стоит заметить, что откаты в заводе с
приходом директора из Донецкого клана стали просто невыносимые. Завод не платит
подрядчикам за уже выполненные работы. «Зарю» потихоньку сливают, готовят к
банкротству и передаче в частные руки. Интересно чьи?
- Я не работаю на "Заре", но там работают близкие мне люди, которым
нет смысла врать мне. Так что информация достоверная. "Зарю" будут
банкротить, чтобы купить за бесценок в частные руки какого нибудь Януковича,
или Лейзеровича, или просто развалить конкурента, мешающего американцам
торговать их продукцией. К сожалению, мы с Вами никак не можем противостоять
этому.
Это лишь немногие из комментариев николаевцев в Интернете. А вот какое письмо пришло в нашу редакцию.
…Вся технология производства завода рассчитана на несколько месяцев. А если брать и сроки заказов металла, то это
всё растягивается почти на полгода. Поясню. Номенклатура металлов очень
широкая, от редких огнеупорных марок, до более менее распространенных.. Его
заказывают у поставщиков. А они бывают двух видов – первый это посредники, со
своими складами. На них можно набрать нужные марки металла, в нужных
количествах на поставку в размере автомобильной партии, как правило, это 20
тонн. У таких поставщиков завод покупал те металлы, в которых нуждался в
небольших количествах. Например, 100 - 1000 кг на квартал. Как правило, такие
металлы очень дороги – цена может доходить до
нескольких сот гривень за килограмм. Но на производстве без них никак -
не будет турбин, то есть товара, а, значит, не будет и денег. И второй - производители, у них, как правило,
закупался более – менее распространенные марки.
Эти несколько месяцев завод жил на внутренних резервах. Еще со времен Союза
на предприятии поддерживалось правило, что завод должно иметь не менее
полугодовой запас металла на складах. И его уже фактически нет! И новых
поставок тоже нет! А завод без поставок
металла обречен на остановку. А чтоб заказать – нужно ждать несколько месяцев
пока пройдет весь цикл – подписание договора, производство металла, доставка. А
на сегодняшний день ДАЖЕ не подписаны договора на новые поставки. И если, дай
Бог, вся ситуация разродится к Новому году, то такой металл начнет поступать
лишь через несколько месяцев, и все эти месяца завод попросту будет стоять.
Сейчас заводчане занимаются впиханием невпихуемого: «Можно ли заменить на
производстве лист толщиной в 8 мм, листом толщиной в 6 мм?». Представляете? А
если что-то случится в турбине с частотой вращения лопаток в несколько десятков
тысяч оборотов в минуту? С температурой в камере сгорания под 2000 градусов?
Кто будет виноват? Конструктор, который дал разрешение, потому что скоро Новый
Год, а ему хочется своему ребенку купить подарок? Иначе если не подпишет
бумагу, то его уволят, по причине якобы ликвидации отдела, что на предприятии
уже началось. Цеха пишут в заводоуправление письма: «Когда обеспечите поставкой
металла ХХХХХХ?». На что мудрейшие из новых руководителей им отвечают: «А когда
найдем поставщиков. И проведем тендер. И они нам поставят. Может быть. Когда то».
В принципе купить-то можно, но, для этого новое руководство придумало тендер в
количестве не менее 20 (!!!)
поставщиков. Да таких, может, и на всем земном шаре не наберется.
Покупать у производителей много – дорого, да и такой объем заводу ни к чему, а
у посредников – несколько сот килограмм тоже дорого, потому что у производителя
дешевле. Да и того металла уже у них нет, потому что некоторые сорта
привозились в Украину специально для «Зари»! Замкнутый круг имени нового И.О.
директора завода. Любят это они – показывать кипучую деятельность, убивая
успешное производство. Талантливые ребята.
Крайних в надвигающем апокалипсисе конечно же найдут, и уволят. Таких много
– несколько тысяч работающих. Ну не может быть руководство виновато в том, что
заводу скоро кранты – и всё тут.
Итак, что мы имеем – медленно останавливающееся предприятие, инерция всё-
таки у него есть. Но «Океан», тоже не один месяц останавливался. Запас
комплектующих, и металла на заводе уже почти иссякли. Новых договоров и
контрактов на поставки металла нет. И не заключаются, принципиально. Это точно.
От заказов, что были уже сформированы
для завода и лежали на складах поставщиков, которые еще делал предыдущий
директорат, новый отказался. Официально. Поставщикам, что уже поставили свой
металл при старом руководстве и не успели получить свою оплату, новое
руководство не заплатило. Они пока терпят, но скоро пойдут судебные иски. И никто не планирует завод запускать. По моим прогнозам, завод еще может так сяк
протянуть максимум до февраля, крайний срок до весны – потом начнутся
сокращения. Для кого это всё делается? Под кого?...
Действительно, кто может быть заинтересован если не в
остановке, то хотя бы в замедлении работы
крупнейшего в стране предприятия газотурбиностроения? Мы решили сопоставить
уже известные факты, и вот к какому выводу пришли.
Все последние кадровые назначения
в контексте ГП «Зоря-Машпроект» указывали на интерес к николаевскому заводу
Рината Ахметова. И министр промышленной политики Михаил Короленко, и новый
руководитель предприятия Юрий Марковцев – это те люди, на которых он всегда
имел прямое влияние.
Все сомнения в том, куда ветер
дует, окончательно рассеялись 3 декабря, когда газотурбинный завод неожиданно
посетил Вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин, а с ним – целый
эскорт правительственных чиновников двух стран. И знаете, кто был в их числе?
Вадим Новинский - бизнес-партнер Рината Ахметова, а с недавнего времени еще и
народный депутат Украины. Что привело его на ГП «Зоря-Машпроект», и в чем может
состоять интерес Президента футбольного клуба «Шахтер»?
Ни один, ни второй не горит
желанием приобретать николаевское предприятие. Машиностроение – не их бизнес. А
если так, то остается одна мотивация – получить контроль над активом для
проведения выгодной сделки. Или спекулятивной игры. Кому как нравится.
И вот тут самое время напомнить о
высоком госте – Дмитрии Рогозине. Этот амбициозный политик, долгое время
представлявший Россию в штаб-квартире НАТО, сегодня курирует весь
оборонно-строительный комплекс Российской Федерации. Интересно, что его
молниеносная поездка в Николаев и ряд других индустриальных городов Юго-Востока
состоялась 3 декабря – спустя нескольких дней после того, как Украина объявила
о неготовности подписывать соглашение об ассоциации с ЕС.
А теперь вспомним апрель 2010
года. Не успели высохнуть подписи под скандальными соглашениями в Харькове, как
на николаевских верфях высадился десант представителей российской
«Объединенной судостроительной корпорации». Но тогда ни о чем не
договорились, и сложилось впечатление, что господа приезжали скорее для
моральной поддержки.
В этот раз по судостроительным
пустырям Николаева прошли уже другие российские чиновники. Не прошли –
пробежали. Их больше интересовал завод «Зоря-Машпроект», и вот по какой причине.
Как известно, николаевское
предприятие долгие годы в СНГ считалось лидером
на рынке газотурбиностроения. По своему научному и производственному потенциалу ни один завод в России не мог
составить ему конкуренцию. Даже ОАО «Рыбинские моторы» вровень не шли.
Кольцо
всевластия украинской «Зори» держалось в недоступной башне «Машпроекта». Но с
приходом Путина российский промышленный вектор получил новое развитие. В 2001
году ОАО «Рыбинские моторы» переименовали в ОАО «Научно-производственное
объединение «Сатурн», а десять лет спустя Москва приняла решение объединить
активы, и по примеру Объединенной судостроительной корпорации государство
учредило Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК), в которой среди
двух десятков предприятий особое место заняло ОАО «Сатурн - Газовые турбины».
Его основная деятельность сводится к проектированию и производству
энергетических установок и газоперекачивающих агрегатов.
И вы скажете, что
Россия в этом направлении искренне заинтересована в развитии интеграции с
Украиной, когда, получив технологии, можно взять на себя миллиардные заказы
«Газпрома» и компаний из Индии и Ирана?
Итак, интересы обозначены. России
выгодны технологии «Зори-Машпроект». Группе Ахметова – получить что-нибудь с
возможной сделки. Вопрос: когда она состоится?
Игорь Данилов