ОТКРЫТО О ЗАКРЫТОМ

Редакция «Вашей газеты» объявила читателям, что в таком виде издание уже выходить не будет, а весь коллектив уходит в отпуск до лучших времен. Объявила негромко – информацию можно и не заметить в ворохе местных новостей. Из-за этого, думается, многие читатели, не увидев следующий номер, зададутся вопросом: «А где, собственно, «Ваша газета»?».

В этой связи вспоминается октябрь 2011 года.  Газета «Николаевский бизнес» выходит с кричащим заголовком «Прощай, «Николаевский бизнес», здравствуй, «Ваша газета»! Честнее было бы написать: «Мы переходим в другую газету»,  и эти слова отражали бы смысл последовавшего заявления коллектива об уходе. Но, видимо, был расчет на другое – посеять в читателях уверенность, что «Николаевский бизнес» больше выходить не будет.

И задумка эта первое время работала. Как человеку, принявшему бразды правления газетой «Николаевский бизнес» в то время, пришлось многих переубеждать, что издание не закрывается, а будет выходить и далее. Несмотря на то, что пришлось начинать с нуля: уходя, коллектив не оставил после себя ничего, кроме двух опустошенных компьютеров – ни подшивки газет, ни электронного архива. Отсутствовал даже макет издания – все пришлось восстанавливать заново.

Тогда я еще не знал, что у «Николаевского бизнеса» увели и несколько тысяч ни о чем не подозревающих подписчиков. Тогда у меня стояла одна задача – обеспечить бесперебойный выпуск газеты. И «Николаевский бизнес» был сохранен. Ничего не угрожает ему и сегодня. А «Вашей газеты» уже нет. Как нет и «Новой Николаевской газеты». Тяжелые времена переживают другие издания. Многие еле сводят концы с концами. И на то есть свои причины: в век Интернета газетчикам все труднее конкурировать друг с другом, и выживать приходится только тем, кто оказывается сильнее.

А теперь хочу вновь вернуться к событиям октября 2011 года и напомнить слова из вышеупомянутого заявления журналистов о причинах, побудивших их принять решение покинуть «Николаевский бизнес»: «Нашу газету пытаются превратить в рычаг определенной партийной силы, в рупор-манипулятор общественным сознанием».

Так вот, ребята, если тогда вы были искренни в этих словах, то глубоко ошиблись. За все это время я ни разу не столкнулся с давлением на себя со стороны учредителей, вмешательством в редакционную политику. Да, я не могу назвать «Николаевский бизнес+спорт» примером независимого издания. Впрочем, как и любую другую газету, выходящую в Николаевской области. Все мы от чего- то зависим, и время от времени вынуждены идти на компромисс. Главное – не превращать это в способ жизни, делая читателей заложниками своего конформизма. Мы, журналисты, и так виноваты в том, что люди все меньше стали доверять нашему слову. Так давайте же помнить, для чего мы работаем.

Игорь Данилов

КАК УКРАСТЬ МИЛЛИАРД

ЧТО СТОИТ ЗА ТАК НАЗЫВАЕМОЙ СХЕМОЙ ЗЕЛЕНЫХ ИНВЕСТИЦИЙ

Деньги из воздуха

Снижение объемов промышленного производства, начавшееся в Украине еще в девяностых годах прошлого века, имело одно неоспоримое преимущество. Возник излишек квоты на выбросы парниковых газов, и, как участник Киотского соглашения, страна вышла на рынок продавать «вредный воздух» тем, чьи заводы и фабрики загрязняли окружающую среду сверх нормы.

Но потом торговать углеродами стало сложнее: возросла конкуренция со стороны стран Восточной Европы, и предложение значительно превысило спрос. Выручили японцы, но при этом выдвинули условия: они будут покупать квоты лишь в том случае, если деньги пойдут на реализацию экологических проектов. Венгры долго пытались убедить японцев в эффективности строительства тоннеля под Дунаем с использованием воздухоочистительных фильтров. Но те, в конечном счете, выбрали Украину, и страна восходящего солнца стала отсчитывать деньги, полагая, что они помогут Украине сократить выбросы CO2.

Как- бы не так. Никто в Украине всерьез и не думал об этом, хотя на бумаге все выглядело безупречным: по инициативе Всемирного банка и Европейского сообщества была разработана так называемая схема «зеленых инвестиций». А на деле - серьезный источник доходов, к которому всегда можно приложить руку.

Первый скандал возник зимой 2011 года. 15 декабря Генпрокуратура заявила о возбуждении уголовного дела в отношении Тимошенко по факту нецелевого использования средств, полученных Украиной в рамках Киотского протокола.

Экс-Премьеру выдвинули обвинения в том, что она "действуя умышленно, из личных интересов, решила единолично принять решение об использовании части денег, поступивших от продажи квот на выброс парниковых газов и имевших целевое назначение, на покрытие расходов Государственного бюджета Украины, прежде всего обязательств по выплате пенсий ".

В сравнении с тем, что произойдет два года спустя, поступок Юлии Владимировны можно по праву отнести к порыву благородства. Схема, созданная известной семьей из Енакиево, позволит увести в неизвестном направлении немного немало 1,7 миллиарда гривен. Но обо все по порядку.

Схема дележа

В июне 2012 года государственное предприятие «Госэкоинвест» по результатам тендера заключило контракт с тремя малоизвестными фирмами - ООО «Содетель», ООО «Антис трейд» и ООО «Стройинвест 2007».  За общую сумму 1 739 000 000 гривен они брали на себя обязательства до 30 октября утеплить выбранные бюджетные учреждения по всех областях Украины.

Когда срок подошел, выяснилось, что на многих объектах работы не проводились вообще.

Не будем далеко ходить за примерами. Николаевская область. Районный центр Казанка. Детский сад «Теремок». За его капитальный ремонт (утепление фасада), Украина рассчиталась 33 ЕУК (единица расчета по Киотскому протоколу), получив взамен 1 422 482 грн.

Еще в июне прошлого года между Казанковским сельским советом и государственным предприятием «Госэкоинвест» был заключен Договор-поручение № 439/11 на предмет обязательства последнего бесплатно выполнить от имени сельсовета все юридические действия по реализации проекта проведения капремонта этого объекта социальной сферы.

Были проведены тендерные процедуры по определению подрядчика, назначен инженер технадзора для контроля над качеством работ, проведены расчеты с подрядчиком за выполненные работы. Вот только работ на сегодняшний день выполнена лишь десятая часть от намеченного.

Новый Буг. По схеме «зеленых инвестиций» планировалось провести капитальный ремонт хирургического корпуса Центральной районной больницы. Ремонт предполагал утепление здания, замену окон и внешних дверей. На это «Госэкоинвест» выделил 3 575 167 гривен. В такую сумму оценили углеродные квоты страны в размере 91 ЕУК.

Подрядчик работу выполнил. Но его специалисты при этом применили уникальную неведомую ранее технологию строительства. Они сначала провели штукатурные работы, а уж потом вставил стеклопакеты. Результат получился вполне ожидаемым – кругом одни щели, и зачем меняли окна – никому не понятно.

Но самих горе - строителей уже нет. А в Новобугской районной администрации говорят, что местные органы власти не являлись заказчиками этих работ, и все вопросы нужно адресовать  уже упомянутому выше госпредприятию «Госэкоинвест» и выбранному им подрядчику – ООО «Строинвест 2007», зарегистрированному по адресу: г.Одесса, ул.Генерала Цветаева, 3/5.

И такая ситуация по всей Украине: Львов, Луцк, Луганск, Донецк, Винница. Деньги из бюджета вроде бы не украдены, потому что их в бюджете не было, но куда ушли японские деньги – никто сказать не может.

Однако, это не мешает главе «Госэкоинвеста» Владиславу Якубовскому, глядя в глаза японцам, утверждать: «Главное это то, что мы можем открыто отчитаться перед японскими компаниями за выполнение наших обязательств относительно проектов по схеме зеленых инвестиций. Уровень выполнения работ на объектах отвечает всем требованиям, ранее обговоренным с японской стороной».
В Николаевской областной администрации разводят руками. Дескать, видим, что происходит, но ничего поделать не можем: деньги проходят не через нас, все контролирует непосредственно Киев. Даже акты выполненных работ там подписывают.

Интересно, что с субподрядчиками рассчитываться не спешат. Те беспокоятся, потому что по райцентрам уже рыскают следователи, и обращаются в Киев. А там им открытым текстом заявляют: «Ничего страшного – на высшем уровне все согласовано».

Вышел в степь донецкую парень молодой…

Что же это за высший уровень такой – спросите вы. В ходе подготовки материала обнаружил любопытные результаты журналистского расследования, проведенного коллегами из издания «Наши гроши». Оказывается, все три фирмы, с которыми «Госэкоинвест» заключил контракт по освоению зеленых инвестиций – подставные. Известно лишь, что учредителем донецкого ООО «Содатель» является некто Олег Кубицкий, а киевского ООО «Антис трейд» - Антон Тарасенко. Что же касается одесского ООО «Строинвест 2007»,  которое упоминается как подрядчик работ в Казанке и Новом Буге, то оно зарегистрировано на Юлию Чернецкую.

Их телефоны упрямо молчат. Но объединяет эти фирмочки, называемые еще «прокладками», не только это. Их след неуловимо ведет в Енакиево – город, из которого вышли не только нынешний Президент Украины, но и его друзья.

Так, ООО «Содетель» имеет юридический адрес: Донецкая область, г. Енакиево, улица Марата 1. Здесь зарегистрировано целое гнездо фирм, контролируемых народным депутатом Украины Юрием Иванющенко, которого еще называют Юра Енакиевский ( ООО «УГК-2000», ЗАО «Донбасхолдинг», ООО «ФК Лидер», и другие).

Помимо юридического, компания имеет и фактический адрес: г. Енакиево, улица Трестовский 10. По этому же адресу находится государственное объединение «Орджоникидзеуголь», где руководителем автобазы был в свое время Виктор Янукович. А главным технологом объединения - нынешний министр продовольствия и агропромышленной политики Николай Присяжнюк - друг Юрия Иванющенко.

Само же ООО «Содетель» основал в 2002-м году донецкий предприниматель Виктор Мигдисов. Широкой общественности он стал известен недавно. Когда устроил для своей жены показ мод на вертолетной площадке Президента, что на Парковой аллее в столице. «Не имей сто рублей, а имей сто друзей!» - ответил тогда Виктор Мигдисов журналистке ТВI Анастасии Станко. Она спросила донецкого бизнесмена, как ему удалось организовать дефиле на этом секретном объекте. «Партньоры» - добавил Мигдисов.

Партнер Виктора Мигдисова - Александр Янукович. Для сына Президента компания Мигдисова «Композит» сносила здание управления информации Донецкой облгосадминистрации. После сноса, на этом месте - на проспекте Богдана Хмельницкого 102, сын Президента построил бизнес-центр «Столичный». В каком, кстати, зарегистрированы известные фирмы семьи Януковичей: «Дом охотника» и «Менеджмент ассетс корпорейшн» (МАКО).

А знаете, почему государственное предприятие «Госэкоинвест», раздавшее 1,7 млрд. гривен этим трем фирмам, возглавляет Владислав Якубовский?  Да все очень просто: его бывшая фирма «Мезон-К» три года назад оказалась в центре неприятной истории с поставками для вооруженных сил продуктов втридорога. И вывел тогда ее на этот благодатный рынок через бывшего министра Михаила Ежеля именно Юрий Иванющенко.   

Эпилог

Теперь понятно, почему так безнаказанно действуют те, кто вовлечен в схему дележа зеленых инвестиций? Причем, никто не может сосчитать сумму нанесенного ущерба. Вернее, не хочет – боится. А суммы ушли немалые. В одних случаях работы не выполнялись. В других – многократно завышались расценки. Так, например, в Киеве ремонтировали Национальный аграрный университет. На утепление одного из общежитий «Госэкоинвест» выписал 2,9 млн.грн., что в три раза превысило стоимость аналогичных работ в среднем по Киеву.

Что такое сегодня 1,7 млрд. грн. в масштабах Украины? Это больше, чем годовой расход государства на внешнеполитическую деятельность (1,1 млрд.), науку (0,3 млрд.),  поддержку физкультуры и спорта (0,9 млрд.).  Это для сравнения, ведь потратить японские деньги не по целевому назначению, как это сделала Юлия Тимошенко, нельзя. Но неужели эти средства нельзя было направить на другие экологические программы, в том числе на проекты по энергосбережению?

Сегодня этот вопрос носит скорее риторический характер. Но мне почему-то кажется, что точку в этой истории ставить рано. Народный депутат Украины Игорь Бриченко уже направил запрос в Верховную Раду относительно ремонта Новобугской районной больницы. Так что, продолжение следует.

Игорь Данилов

ЗИГЗАГИ ЧУДОСТРОЕНИЯ

Николаев делают одной из баз для переговоров о вступлении Украины в Таможенный союз

В последнее время о поддержке судостроения в нашей стране сказано больше, чем выпущено судов на заводах Союза. Но словами можно одурманить главу правительства, Президента, проложить путь в парламент. Зарплату ими не выдать, иначе услышишь в ответ слова совсем другие.

Популистский закон о начале экономического эксперимента в судостроительной отрасли, принятый в конце прошлого года, свою миссию уже выполнил: записал очко-другое в корзину правящей Партии регионов и провел в стены Верховной Рады нужного кандидата. Чтобы эксперимент начался на деле, а он состоит преимущественно в предоставлении льгот предприятиям судостроительного цикла, необходимо было с 1 февраля ввести в действие специальное Постановление Кабинета министров. Но об этом молчат. Может, потому, что не могут договориться? Известно ведь, что Министерство финансов уже предложило с января следующего года отменить льготы по налогу на землю для судостроительных заводов. А как же, спрашивается, обещанный эксперимент?

Пока власти молчат, паузу спешат заполнить другие. Как то одиозный Виктор Медведчук, бывший глава Администрации Леонида Кучмы, а сегодня личный друг Владимира Путина, выбравший удачное время для проведения в Николаеве Круглого стола на тему «Проблемы и перспективы восстановления и развития экономической интеграции судостроительных комплексов Украины и стран таможенного союза».

Встреча оказалась на редкость представительной.  Многие хотели услышать сигнал из Москвы. И он прозвучал, но так тихо, что гости разъехались, так и не получив ответ на вопрос: «Что ждет судостроение Украины?».

Зададимся и мы этим вопросом, но вначале немного анализа.

Корабельная грусть

На сегодняшний день в стране насчитывается 10 судостроительных заводов, 7 из которых уже не принадлежит государству.  По официальной версии, производственные мощности заняты на 40 %, хотя эксперты считают, что эта оценка завышена.

До недавнего времени украинские корабелы жили преимущественно тем, что строили корпуса для иностранных заказчиков. Объяснялось это тем, что судовое оборудование в Украине не выпускается, и ввоз его на территорию страны слишком дорог.

С появлением программы строительства корветов на горизонте замаячила тень крупного отечественного заказа. Потом вновь исчезла, и снова возникла из-за туч бюрократической волокиты.

И пока чиновники оборонного ведомства перекраивали программы,  стали появляться реальные заказы из России.  Показателен в этом плане 2012 год.  В августе Черноморский судостроительный завод для российской компании «Преображенская база тралового флота» построил морозильный траулер-рыбозавод «Генерал Трошев». В октябре со стапеля Херсонского судостроительного завода по заказу группы компаний  SVL сошел танкер «Либерти».

На этом и все. Последовавший за этим заказ на 15 танкеров ушел на Нижегородский завод «Красное Сормово».

Россия на марше

Больше всего удручает то, что мы не знаем, к чему стремиться. В России еще в 2007 году была принята федеральная целевая программа «Развитие гражданской морской техники на 2009-2016 годы», в соответствие с которой заложили финансирование в размере 140 млрд.рублей. В том же году Путин подписал Указ о создании Объединенной судостроительной корпорации с четырьмя региональными центрами. Начался болезненный процесс консолидации активов в руках новой промышленной монополии. Там не было судебных распрей: приказ из Кремля – попробуй не подчинись. Купил себе верфь, но не сумел загрузить – верни государству.

Централизация судостроительных заводов позволила нарастить портфель заказов с 45-и до 150-и млрд.рублей, а средняя загрузка предприятия увеличилась с 15-и до 45-и процентов.

Затем была принята амбициозная государственная программа Российской Федерации "Развитие судостроения на 2013-2030 годы".  Поставлены задачи увеличить объем выпуска гражданской продукции российского судостроения в денежном выражении по отношению к 2011 году - в 5,1 раза;  долю гражданского судостроения на мировом рынке в стоимостном выражении – на 10 процентов; долю отечественного гражданского судостроения на мировом рынке по тоннажу – на 2 процента; долю отечественного военного кораблестроения на мировом рынке по тоннажу - 16 процентов; более, чем наполовину обновить основные производственные фонды судостроительных организаций отрасли.

Дружба дружбой, а табачок - врозь

Вот тут и возникает вопрос: а причем тут мы – Украина? Если следовать из риторики российских специалистов, наш северный сосед встал на путь импортозамещения, стараясь по возможности максимально загрузить собственные мощности. И яркий тому пример – пересмотр крупного российско-французского контракта на строительство вертолетоносцев типа «Мистраль».

Или у нас в последние годы сложилась на редкость удачная кооперация? Эксперты так не считают. Скорее наоборот: Москве и Киеву все труднее найти общий язык в вопросах сотрудничества. Так, весь прошлый год ушел на достижение консенсуса в переговорном процессе между комплексом «Зоря-Машпроект» и российским судостроительным заводом «Янтарь». Из-за высоких пошлин и бюрократической рутины Херсонский судостроительный завод лишился заказа на строительство серии плавучих доков. По-прежнему не ясна судьба недостроенного уже бывшего крейсера «Украина». Россияне говорят, что совместная комиссия продолжает работу, но предложенная цена их не устраивает.

Так почему же они в таком солидном составе на этот раз приехали в Николаев? Дело, оказывается, в планах по присоединению Украины к Таможенному союзу. Уже объявлено, что в 2015 году будет создан Евразийский экономический союз, куда войдут нынешние члены ТС – Россия, Белоруссия, Казахстан. И все хотят видеть Украину.

Союз нерушимый

Пока дипломаты на официальном уровне подбирают выражения, Медведчук пытается убеждать, что его «Украинский выбор» - правильный:

- Институтом экономики и экономического прогнозирования Национальной Академии наук год назад сделан прогноз относительно возможного вступления Украины в Таможенный Союз. По этому экспертному заключению, ежегодный экономический эффект Украины составил бы 12,2 млрд.долларов.

Прибавим к этому преференции. Цена для газ для Белоруссии как члена ТС составляет 164 доллара за тысячу кубических метров. Такой могла быть цена и для Украины, что сэкономило бы еще от 5 до 7 млрд. долларов в год. Снятие пошлин на нефть и нефтепродукты в рамках Таможенного союза – плюс еще 3 млрд. Вот и считайте.

 В свое время Украина вступила в ВТО по принципу состязательности – любой ценой, но быстрее России. В результате выставили себя в роли колониального государства, фактически сняв защиту с собственного производителя. Уже сегодня Киевом поднимается вопрос пересмотра пошлин на 374 товарные группы, что влечет за собой штрафные санкции со стороны ВТО.  Естественно, что в случае вхождения в ТС Всемирная торговая организация предъявит Украине уже совсем другой счет. Но Таможенный Союз готов предоставитьУкраине финансовую компенсацию в размере 2 млрд. долларов в год.

И вообще, мне кажется, мы не там ищем. Вопрос не в России. Вся экономика мира перемещается сегодня в Тихоокеанско-Азиатский регион. Там производится 55 % ВВП всего мира. Что касается Европы, то ближайшие несколько десятилетий она не сможет стать экономическим центром.

Официальная аргументация Украины невразумительна: Янукович молчит, Азаров что-то пытается сказать на украинском.

Свою точку зрения имеют в Объединенной оппозиции, где не скрывают приверженности европейскому выбору. Ее лидер Арсений Яценюк говорит, что  Янукович отстаивает лично себя, свое окружение и их активы:

-  Чего у него не отнять, так это «чуйки». Он понимает — ему в ТС места нет. Он отстаивает себя, а я — страну! Нашей стране там не место. При этом надо честно сказать — в годичной или двухгодичной перспективе предложения Таможенного союза выглядят очень заманчиво. Взять хотя бы цену газа: ее предлагается сократить в два раза. Кто-то скажет: «Браво!» Хотя тарифы для населения в два раза точно не уменьшат, а, наоборот, повысят. Международный валютный фонд хотел дать $10 млрд. кредита под реализацию реформ, Россия собирается без каких-либо программ дать до $20 млрд. Квоты на поставку украинской продукции в случае вступления в ТС увеличатся вдвое. А с другой стороны — какой-то Европейский союз, какие-то ценности, права человека, демократические стандарты… И главное, денег нет! То есть для рядового обывателя постсоветского мира то, что предлагает ТС, намного понятнее, чем все мои выступления о верховенстве права, борьбе с коррупцией и западном мире.

Таможенный союз — не экономическое, а политическое образование, которое концептуально исключает полноценную европейскую интеграцию Украины. Это два разных мира. Россияне говорят, что у них «своя демократия». Как так может быть? Демократия либо есть, либо ее нет.

В ЕС демократия непростая, сейчас не в лучшей форме, но она там есть. Однако вопрос не только в демократии. Давайте сравним некоторые параметры в странах ТС и ЕС. Возьмем продолжительность жизни. Для меня это показатель, мне важно, сколько проживем мы и наши дети. Так вот, разница между ними не год, не пять, а 15 лет! Заработные платы и социальные стандарты разнятся в десятки раз. Ни один из наших вузов не попал в топ-500 лучших вузов мира — они все на Западе. Здравоохранение… Смертность новорожденных, смертность от сердечно-сосудистых, онкологических заболеваний — разница десятикратная. А это не политика. Это все наша жизнь.

Задача с тремя неизвестными

Попробуем отвлечься от общих стандартов и вернуться к проблемам судостроения. Оживет ли оно в случае вступления в Таможенный Союз? Скорее – нет. Использование темы кораблестроения в данном случае – лишь козырь в переговорах о восточном векторе интеграции Украины.

По какому же пути нам идти? Российский вариант неприемлем. Его определил Путин, а своего Путина в Украине не было, и не будет – ментальность другая.

Корейский путь – еще большая иллюзия: надо работать, а мы отвыкли. Когда-то Park Chung-Hee сказал CAN DО (“Мы можем”). Сегодня Южная Корея – лидер мирового судостроения.

Интересен пример Бразилии. Там  работает грандиозная инвестиционная программа Petrobras, располагающая средствами в размере $225 млрд. долларов на следующие 5 лет, включая судовые и оффшорные заказы, загрузку имеющихся верфей и строительство семи новых.

Но в Бразилии экономика растет как на дрожжах, а в Украине стагнирует. До нее просто никому нет дела: все заняты перераспределением активов, и лишь изредка случаются общенациональные нелепости вроде LNG-терминала или сделки по добыче сланцевого газа.

Для того, чтобы наши заводы заработали, нужен крупный заказчик – такой, каким в свое время было Черноморское морское пароходство, надежный источник финансирования – не дай бог государственный бюджет, и основательная реконструкция производства. Но готовы ли к ней владельцы заводов – большой вопрос. А, значит, нам и далее суждено толочь воду в ступе, наблюдая, как отечественное чудостроение окончательно затягивает в омут истории.

Игорь Данилов