КТО ОТВЕТИТ ЗА БАЗАР?

Облпотребсоюзу удалось вытеснить Валерия Гузенко с Центрального рынка

На минувшей неделе в Николаеве случилось то, что киевские журналисты, работающие в деловых изданиях, назвали бы рыночной экспансией. Однако, в нашем случае речь пойдет не о маркетинге, а о суровом украинском капитализме, завоевывающем место под солнцем без законов и правил.

Последний из могикан

Валерия Гузенко, возглавлявшего уже много лет Центральный рынок города, называли последним из могикан потребительской кооперации. Считали человеком предельно жестким, способным защищать собственноручно выстроенную систему до последнего. О его благосостоянии слагались легенды, но упоминаний о себе в местной прессе до последнего времени он старался избегать.

Однако, в начале 2011 года этим принципом пришлось поступиться. Тогда в прессе развернулась кампания против председателя Облпотребсоюза Ивана Белоуса, которого обвинили в разбазаривании имущества пайщиков. Издания пестрели громкими заголовками «Операция «Кооперация», или как распорядились имуществом николаевских пайщиков», «Создали тысячи, а продает один». Гузенко пришлось выбирать одну из сторон баррикады, и как глава совета учредителей КП «Центральный рынок» он подписал обращение трудового коллектива с резким названием «Стоп беспределу». В документе приводились несколько фактов, которые, по мнению учредителей рынка, свидетельствовали об oткpытoм «дepибaне» coбcтвeннocти кooпepaтopoв и пaйщикoв, что выражалось в пpoдaнныx зa бecцeнoк cтpaтeгичecки вaжныx для кooпepaции oбъeктax. cooбщaлocь o плaниpyeмoй pacпpoдaжe. Как следствие, выражение недоверия Белоусу.

Дело дошло до вмешательства губернатора, который открыто сказал все, что думает о руководителе Облпотребсоюза. На одном из совещаний в присущей себе манере Круглов заявил:  «Я рекомендую Белоусу не ездить в Киев и не пытаться искать кого-нибудь, кто бы вызвал Круглова в Киев и разобрался с ним за проверки на рынках. Все ваши гонцы в Лету канут!».

Эти слова многими были расценены как приговор. Однако, вопреки ожиданиям, Белоус остался на своем месте, и его фамилия на долгое время исчезла из местных новостей. Вплоть до осени 2012 года.

Кооперация наносит ответный удар

6 ноября Совет учредителей КП «Центральный рынок» обращается к трудовому коллективу с разоблачительным письмом в адрес Гузенко. Документ мог появиться и раньше. Ждали выборов. Да и как иначе: найди еще в Николаеве более людное место, чем главный базар. Поэтому здесь и развешивали растяжки, указывающие, что коллектив рынка весь как один поддерживает «нашего» донецкого кандидата Владимира Наконечного. И, учитывая, результат, который тот показал на выборах, агитация здесь сработала безупречно.

А когда пелена выборов рассеялась, все устные договоренности о неприкасаемости сразу исчезли. О них забыли. В дело вступил Облпотребсоюз. В вышеупомянутом Обращении там разъяснили, что власть на рынке изменилась:

«Единогласным решением Общего собрания учредителей KIT «Центральный рынок» от 17 января 2012 г. за нарушение Устава предприятия, которое выразилось в фальсификации протокола собрания от 30.04.2010 г. в части продления  полномочий Гузенко В.Н. на должности председателя Совета учредителей, незаконной узурпации руководства предприятием, противодействии созыву и работе высшего органа управления КП «Центральный рынок», Гузенко В.М., Гузенко Л.В., Кольцова Г.И., Страшней Т.Н., Балацкая О. В., Балацкий Р.Н., Никифорова Г.Д и Прибытько В. Г. были исключены из состава учредителей, а также досрочно расторгнут контракт с исполнительным директором Кольцовой Г.И.

Тем же собранием был избран Совет учредителей в новом составе: Белоус И.А. (председатель, на безоплатной основе), Пашечко М.Н., Неменко А.Г., Толпеев C.B., Мельник В.В., Жалнин В.В., Юрченко H.H., приняты изменения в Устав предприятия (исключены выбывшие учредители, перераспределены доли в уставном капитале оставшихся).

Осознавая незаконность своих действий за последние два года, Гузенко и К° с целью воспрепятствовать высшему органу управления предприятия дать объективную оценку их действиям и выполнять другие уставные функции стали обращаться в Заводский районный суд г. Николаева с надуманными исками и так склонили суд к вынесению 18 июля 2012 г. неправосудного решения.

Однако, 05 ноября 2012 г. апелляционный суд Николаевской области, невзирая на все ухищрения и противодействия, удовлетворил апелляцию Николаевского облпотребсоюза  отменил незаконное решение суда первой инстанции и прекратил производство поделу, оставив тем самым в силе решение общего собрания учредителей КП «Центральный рынок» от 17.01.2010 г. об исключении перечисленных лиц из состава учредителей предприятия».

В Обращении также говорилось о том, что Гузенко и группа товарищей в тайне от учредителей и трудового коллектива 19 октября создали, а через 4 дня зарегистрировали новое предприятие  с экзотическим названием ООО «Босфор-Юг». И якобы это общество с ограниченной ответственностью намерено перезаключать договора аренды с теми, кто работает на Центральном рынке. А это уже, как вы сами понимаете, к чему может привести.

Поэтому Совет учредителей и обратился к предпринимателям с разъяснением тех последствий, которые их могут ожидать в случае, если они пойдут на поводу у гражданина Гузенко, «заключив с ООО «Босфор-Юг» договора на аренду воздуха, поскольку у последнего фактически нет ни уставного фонда, ни имущества, ни земли, ни иных активов, как нет ни совести, порядочности и чести у его учредителей».

От слов – к делу

За Обращением к коллективу вскоре последовали практические действия по заходу на предприятие новой администрации. Утром 12 ноября к руководству Центрального рынка зашли решительно настроенные люди с бумагой в руках. А вышли обратно с главным бухгалтером. При этом Валерия Гузенко никто не видел. Позже он заявил, что во время захвата своего кабинета подвергся избиению:

- Я лeжy в бoльницe, в интeнcивнoй тepaпии. Meня в пoнeдeльник, в 8.30 yтpa, избили. Я кaк paз c нaшим юpиcтaм oбcyждaл дeлa pынкa. Ko мнe в кaбинeт вopвaлиcь чeлoвeк 15: люди из чacтнoй oxpaннoй фиpмы, кoтopaя oxpaняeт pынoк «Koлoc», зaмecтитeль пpeдceдaтeля Oблпoтpeбcoюзa... Meня нaчaли бить в гpyдь, били гoлoвoй oб cтeнкy, били пo пoчкaм и пeчeни. Я oбpaтилcя в cyдмeдэкcпepтизy, гдe были зaфикcиpoвaны явныe пpизнaки избиeния. Я нe мoгy дaвaть кaкиx-либo кoнcтpyктивныx кoммeнтapиeв, пoкa нaxoжycь в тaкoм cocтoянии, - paccкaзaл Гyзeнкo в комментарии СМИ.

Реакция Облпотребсоюза не заставила себя долго ждать:

- Бывший пpeдceдaтeль coвeтa yчpeдитeлeй Гyзeнкo B.H. oткaзaлcя пoкидaть нeзaкoннo зaнимaeмый кaбинeт, ocкopблял члeнoв кoмиccии, вcё этo фикcиpoвaлocь нa видeo, a пoтoм oн oбpaтилcя в opгaны милиции c лoжным дoнocoм o eгo избиeнии. «Opгaнизoвaл» ceбe мeдицинcкoe зaключeниe o пoбoяx и в нacтoящee вpeмя, нaxoдяcь в 4-й гopoдcкoй бoльницe, пoливaeт гpязью pyкoвoдcтвo oблпoтpeбcoюзa и внoвь избpaнныx члeнoв coвeтa yчpeдитeлeй KП «Цeнтpaльный pынoк».

Пpeдcтaвитeль Coвeтa yчpeдитeлeй KП «Цeнтpaльный pынoк» Cepгeй Toлпeeв назвал заявление Гузенко полным бредом:

- Mы вce взpocлыe люди и пoнимaeм, чтo мoжeт cкaзaть в тaкoм вoзpacтe чeлoвeк — eмy yжe ceдьмoй дecятoк. Был кoмиccиoнный зaxoд нa Цeнтpaльный pынoк пpeдcтaвитeлeй Coвeтa yчpeдитeлeй и пoлнoмoчныx влaдeльцeв pынкa. Bcя зeмля нaxoдитcя нa бaлaнce oблпoтpeбcoюзa, вce пoмeщeния, здaния. To ecть, нaши coтpyдники шли к ceбe дoмoй. Ceгoдня y нeгo нeт ни oднoгo юpидичecкoгo ocнoвaния нaxoдитьcя в aдминиcтpaции Цeнтpaльнoгo pынкa.  Bce, чтo пpoиcxoдилo , cнимaлa нaшa видeoкaмepa. Hиктo Гузенко нe тpoгaл, oн иcтepил, нo этo eгo пpoблeмa. Hиктo из члeнoв кoмиccии дaжe пaльцeм eгo нe тpoгaл, никaкoгo pyкoпpиклaдcтвa нe мoглo быть aпpиopи и нe былo. Ha бyxгaлтepa никтo нapyчники и нe дyмaл oдeвaть. Xoтя в тoм, чтo нa нee нe нaдeнyт иx пoзжe, я гapaнтии нe дaю, тaк кaк c тeм, чтo oнa нaтвopилa зa пocлeдниe гoды, дoлжны paзбиpaтьcя пpaвooxpaнитeльныe opгaны.

Куда клубок потянется? 

Одни говорят, что смена власти на Центральном рынке произошла тихо. Другие так не считают. Но то, что в этой истории будет свое продолжение, ни у кого не вызывает сомнений. И если судьба уже бывшего директора КП «Центральный рынок» предрешена, то появление новых имен вполне возможно.

Так, в совете учредителей открыто заявляют, что Baлepия Гyзeнкo пoддepживaeт пpeдceдaтeль 3aвoдcкoгo paйoннoгo cyдa Hикoлaeвa Aлeкcaндp Pyдяк, который, как следует из представленных документов, сам yжe мнoгo лeт являeтcя yчpeдитeлeм KП «Цeнтpaльный pынoк».

- Bce peшeния в пoльзy Гyзeнкo пpинимaютcя быcтpo и кyлyapнo, вce иcкoвыe -зaявлeния Hикoлaeвcкoгo oблпoтpeбcoюзa paccмaтpивaютcя дoлгo и нeoбъeктивнo, - говорят в Облпотребсозе. - Пpoтивoдeйcтвoвaть Гyзeнкo и eгo пoкpoвитeлям cчитaeм вoзмoжным тoлькo пyтeм пpoдoлжeния пocлeдoвaтeльныx дeйcтвий в cтpoгoм cooтвeтcтвии c тpeбoвaниями дeйcтвyющeгo зaкoнoдaтeльcтвa Укpaины.  

Тем временем коллектив рынка еще не отошел от состояния шока. Многие напуганы, ведь в самый разгар баталии в администрации им говорили, что новая власть закроет рынок и сделает на его месте супермаркет и автосалон.

Иван Белоус поспешил успокоить предпринимателей.  Он подчеркнул, что ни один торгующий не лишится своего места - со всеми будет перезаключен договор аренды, а арендная плата в следующем году не поднимется.

А пока Гузенко находится «на лечении», в Облпотребсоюзе готовят новое собрание учредителей, полагая, что оно окончательно расставит все очки над I в этой отнюдь не рыночной истории.

Игорь Данилов

ЯК ЗАХИСТИТИ СПАДЩИНУ ІНЖЕНЕРА ШУХОВА?

 На міжнародній конференції «Інженерне мистецтво раннього модерну. Стратегії В.Шухова у проектуванні легких металевих конструкцій», що відбулася цими днями в Мюнхені та Іннсбруку за підтримки  академій наук Німеччини, Австрії, Швейцарії, вчені з усього світу шукали шляхи збереження спадщини відомого вченого. Наскільки важливо захистити розроблені ним конструкції? Чи може стати туристичним об’єктом найдавніша в Україні миколаївська водонапірна вежа?

Навіщо архітектурні об’єкти? Для туризму і… заробітку!

Як зауважив професор Технічного університету Мюнхена Р.Бартель, потреба у збереженні об’єктів інженерного мистецтва В.Г.Шухова, чий вплив на розвиток науки і техніки у ХХ столітті є безперечним, визріла давно. Уявімо собі, що вчений, який запроектував тисячі об’єктів по всьому світу, в радянські часи був незаслужено обділений увагою, а по смерті – забутим. На його рахунку  – винайдення способу спалення рідкого палива, розрахунки першого в країні нафтопроводу, проекти водотрубних парових казанів, мостів, елеваторів, доменних печей, плавучих воріт сухих доків, які перевернули світ науки і техніки. Також він запроектував водонапірні вежі в Миколаєві, Черкасах, Білій Церкві, Фастові, Аджигольський маяк, встановлені за авторськими монтажними схемами.

Директор Інституту архітектури Університету Іннсбрука Р.Грефе, який ініціював проведення цієї конференції, а наприкінці 1980-х першим у світі вирвав із забуття В.Г.Шухова, у 1990 році видав у Німеччині книжку «В.Г.Шухов (1853-1939). Искусство конструкции», згодом передруковану в Москві в перекладах М.Гаппоєва і О.Перчі. Вже тоді професор архітектури почав говорити не тільки про унікальність усіх об’єктів, але і необхідність розробки принципів їхнього збереження у зв’язку з руйнівними процесами, а також від рук вандалів. Зокрема, минулого року втрачено водонапірну вежу у Фастові, трохи раніше – одна з веж НіГРЕС на р. Ока поблизу Нижнього Новгорода. І цей список далеко не повний. Катастрофічна ситуація і з іншими металоконструкціями, запас міцності яких давно минув. Зокрема, 150-метрова Шаболовська радіовежа, котра впродовж багатьох років була гордістю СРСР, опинилася на межі руйнування внаслідок тривалої експлуатації.

Науковець знає, з якою пильністю охороняють подібні пам’ятки в усьому світі, тому запитував: чому Париж піклується про Ейфелеву вежу, Турін про Моле-Антонелліана, Брюссель про Атоміум, Мюнхен про Олімпійський стадіон? Невже ніхто не розуміє, що інженерні об’єкти Шухова, як і багато інших споруд, мусять стати туристичною Меккою, отже, бути використані не тільки для підтримки національного іміджу, але і заробітку? Для прикладу: квиток на Ейфелеву вежу сягає 13-ти, до мюнхенського Олімпія-центру – 5-ти, брюссельського Атоміум разом із міні-Європою – 22 євро. А ми що, гірші?  

Учені сполохані станом об’єктів Шухова

Полемічною була розмова щодо долі російсько-українських об’єктів В.Г.Шухова. Професор Нижньогородського університету І.В.Молєв констатував: одну з двох 128-метрових веж НіГРЕС, яку будували із величезним запасом міцності (тримала десятки тонн сталевого проводу ЛЕП – Т.К.), вандали все-таки винищили. З іншої їм вдалося вирізати тільки 16 з 46-ти меридіанних ребер, а також 2 горизонтальних кільця. Коли ж точка кипіння громадськості досягла апогею, І.В.Молєв спільно із колегами розробив проект відновлення збереженої вежі, яку почали відновлювати з 2008 року. Тож за підтримки як зарубіжних, так і вітчизняних меценатів, з використанням автентичних технологій, вдалося відновити вкрадені балки-профілі цокольної секції, встановити нові сталеві кільця, застосувавши не клепані, а спеціально розроблені болтові з’єднання. Крім того, довкола споруди зміцнили берегову смугу, побудували огорожу, провели її антикорозійну обробку, змонтували освітлення для авіації, впорядкували набережну для прогулянок.

Т.Д.Виноградова, професор кафедри ЮНЕСКО цього ж університету, давно приділяє увагу вивченню культурних об’єктів. Вона підтверджує: коли про В.Шухова говорять як про видатного інженера, то  забувають, що він, крім іншого, – геніальний інженер, який розробив унікальні принципи будівництва металоконструкцій. А вперше світ дізнався про нього у 1896 році: тоді за підтримки Миколи ІІ відбулася Всесвітня виставка-ярмарок у Нижньому Новгороді, для якої інженер запроектував більшість павільйонів. Але не це вразило мільйони відвідувачів. Перед очима сучасників поставали перші у світі сталеві об’єкти: гіперболоїдна сітчаста вежа-оболонка, сітчасті висячі перекриття-оболонки, унікальна ротонда – круглий павільйон з висячою сітчастою оболонкою покриття конструкції В.Г.Шухова, де він застосував гнучку мембрану.

Більшість учених визнали: найкраще об’єкти В.Г.Шухова збереглися в Україні. Зокрема, йшлося про 70-метрові Аджигольські маяки, побудовані в 1911 році неподалік с. Рибальче Херсонської області. За своєю конструкцією кожен із них уявляє вертикальну гратчасту гіперболоїдну конструкцію зі сталевих стрижнів, які їм дозволили стати найвищими в Україні.

Незважаючи на свій солідний вік, приємно, що про цей комплекс споруд піклуються. Зокрема, на замовлення ДУ «Держгідрографія» корпорацією «Гідротехніка» спільно з миколаївською компанією «Південьтрансбуд» виконана реконструкція гідротехнічної підстави маяків із застосуванням пластикового шпунта, що відрізняється малою питомою вагою та високими експлуатаційними якостями. Як зауважив голова ДУ «Держгідрографія» С.В.Симоненко, ці маяки становлять не тільки інтерес з боку дослідників спадщини В.Г.Шухова. Насправді без них сьогодні неможливо уявити безпечного судноплавства в районі Аджигольського коліна Бузько-Дніпровсько-Лиманського каналу.

Знайомство із В.Шуховим-молодшим

Найочікуванішим на цій конференції був виступ В.Ф.Шухова – правнука видатного вченого, який очолює Міжнародний фонд «Шуховська вежа», а також російське відділення «DOCOMOMO». Саме за його підтримки питання збереження та консервування металоконструкцій його діда набуло в наші часи нової якості. Зокрема, до 140-річного ювілею інженера планується вирішити питання із фінансуванням належних ремонтних робіт Шаболовської вежі. Перший крок уже зроблено: з ініціативи думи м. Москви подано пропозицію до уряду щодо внесення об’єкта до пам’яток федерального значення. А за проектом її наукового відновлення, розробленим професором Московського архітектурного інституту Ю.П.Волчком, заплановано провести її консервацію, в межах чого укласти вежу в поліфункціональний скляно-металевий короб. Це дозволить не тільки прослідувати роботи з реконструкції на кожному з рівнів самої споруди, але і дасть можливість городянам та гостям столиці споглядати за цим архітектурним дивом, яке одночасно може стати своєрідним інформаційним стендом. Загалом кажучи, така увага до процесу консервації, збереження та реставрації Шаболовської вежі дозволить публічно довести шанобливе ставлення до шедевра світової історико-культурної спадщини. А, по можливості, і заробляти на тому.

Водонапірна вежа в Миколаєві: перспективи

Очевидно, що найбільший інтерес з боку дослідників викликала миколаївська водонапірна вежа В.Г.Шухова, побудована в Миколаєві в березні 1907 року. Як зауважив професор Мюнхенського університету А.І.Кутний, який неодноразово обстежував нашу споруду, вона цікава дослідникам не тільки тому, що стала найдавнішою в Україні та однією з найстаріших у світі. Справа в тім, що її будівництвом особисто керував відомий інженер, який розробив унікальну для того часу систему монтажу. Також він фотографував зібрані вузли вежі з метою подальшого застосування набутого досвіду. Незважаючи на те, що негативи в Миколаєві так і не збереглися, дослідники з Університету Іннсбрука з передали до Миколаєва копії частини світлин, які вже стали великим раритетом для дослідників історії науки і техніки краю. А це, повірте, варте окремої розмови.

Чималу увагу також викликав виступ професора Г.М.Никифорчина з Фізико-механічного інституту ім. акад. Г.В.Карпенка НАН України, котрий став коопераційним партнером згаданого проекту. Як він повідомив, нині конструкції типу «гіперболоїдних веж» інженера В.Г.Шухова є не тільки рідкісним свідченням геніального технічного рішення по мінімізації металоємності сітчастих вежових конструкцій, але ж і основою для будівництва сучасних висотних споруд у світі. В Україні є низка таких пам’яток, які потребують негайного дослідження з огляду на їх технічний стан, тож вимагають вироблення концептуальної методики збереження та можливого подовження їхніх функціональних можливостей. Таким чином, силами інституту поступово розв’язується проблема вивчення миколаївської вежі в рамцях проекту Фонду фундаментальних досліджень Державного агентства з питань науки, інновацій та інформатизації України. Особливість цих досліджень полягає в переважному використанні неруйнівних методів контролю стану застарілих конструкцій, коли технології  виготовлення металу кардинально відрізнялися від сучасних.

Як стало відомо, нині завершено попередню експертизу технічного стану найдавнішої в Україні водонапірної вежі у Миколаєві. Зокрема, вдалося з’ясувати, що клепана вежа, відновлена у 1944 році з використанням зварювальних технологій, які ще не використовувалися в часі побудови вежі і, відповідно, до фасонного прокату не ставилися вимоги щодо його зварювальності, вимагає комплексної експертизи щодо оцінювання працездатності як клепаних, так і зварних з’єднань. Крім того, спеціалістами встановлено, що потребують негайного ремонту дірявий водозбірний бак, напірні труби,  оглядовий майданчик, окремі елементи конструкції тощо.

З огляду на безперервність руйнації, миколаївська вежа, як зауважують дослідники, потребує негайної наукової реконструкції: занадто важкими виявилися для неї останні 105 років. Тому в кожного, хто цінує свою історію та мріє передати її у первинному вигляді дітям, виникає закономірне бажання зберегти та захистити для нащадків найдавнішу в Європі водонапірну вежу в Миколаєві. Зрештою, як і всі об’єкти В.Г.Шухова, які повинні стати туристичною перлиною. А за потреби – ключовим об’єктом тепер уже популярного комунального туризму. Ми мусимо захистити нашу вежу від руйнації!

Тарас Кремінь

Миколаїв – Мюнхен – Іннсбрук – Миколаїв

На фото: В.Ф.Шухов і Т.Д.Кремінь

121-Й, НЕУДОБНЫЙ

В Николаеве растет недовольство действиями «Укрзализницы»

Недавно в сети Facebook появилось обращение возмущенных жителей, требующих вepнyть нoчнoй пoeзд Kиeв-Hикoлaeв, нaзнaчить eмy вpeмя oтбытия из Kиeвa нe paньшe 19.00, а время oтбытия пoeздa из Hикoлaeвa в Киев ocтaвить бeз измeнeний  - 20.05.

Насколько обоснованы эти претензии, знают ли их железнодорожники и собираются ли реагировать на требования николаевцев? Мы провели небольшое исследование, и пришли к выводу, что в Киеве о проблеме или не вообще не ведают, или делают соответствующий вид.

Это более, чем странно, ведь еще в июле о ней доложили Президенту, и он поставил задачу до 1 сентября проработать вoпpoc o вoccтaнoвлeнии eжeднeвнoгo движeния пaccaжиpcкиx пoeздoв пo пpeдвapитeльным гpaфикaм, a имeннo: № 375/376 Xapькoв-Xepcoн, № 391/392 Яcинoвaтaя-Xepcoн, № 612/611 Hикoлaeв-Hикoпoль, № 628/627 Hикoлaeв-Kpивoй Poг, № 66 / 65 Hикoлaeв / Mocквa, № 121/122 Hикoлaeв-Kиeв.

Как проработали этот вопрос, можно судить из разговора с начальником Николаевского железнодорожного вокзала  Валерием Белым. Он заявляет, что возврата к ночному киевскому поезду не планируется,  и люди начинают к этому привыкать:

 - Этот состав поезда закольцован с составом поезда Николаев-Москва. Из Киева состав прибывает в Николаев, а потом уходит в Москву. Николаев – Киев идет почти полностью загруженный от 90 до 100%, - говорит он.

На вопрос, а какие цифры по наполнению состава из Киева, Валерий Николаевич ответил, мол, еще нет из Киева таблицы - данные не передали:

- Сейчас уже люди перестроились. Из Киева, в выходные дни, состав идет практически полностью загружен, считайте в воскресенье из Киева он (поезд) уходит в 12.20, а здесь в 22 часа – это нормально и хорошо, и в такие дни он процентов на 60-70 заполнен. То есть, уже начинает накатываться этот маршрут, люди начинают пристраиваться. В летнее время много проходящих поездов. В зимнее время из Херсона идет поезд Херсон-Киев,(через станцию «Николаев» он не проходит) , а через Николаев сейчас пустили дополнительный поезд Евпатория-Киев, он где-то в 19.36 отправляется на Киев.

После разговора с начальником вокзала задаю вопрос девушке из Справочной службы:  каким поездом можно уехать из Николаева в Киев и обратно? Отвечает: - в 20.06 ежедневно из Николаева в Киев и в 12.26 из Киева в Николаев. – А как же Евпаторийский? - спрашиваю я. – Я же сказала, только один поезд,- с металлической ноткой в голосе прозвучал ответ барышни.

О том, какой в реальности выглядит ситуация с наполняемостью киевского поезда, рассказывают проводники. По их словам, вагоны загружены только 3 дня в неделю - пятница, суббота, воскресенье.

– После того, как поменяли расписание поезда и мы из Киева начали выезжать днем, пассажиропоток уменьшился на 60 %. В будние дни мы ездим практически пустые, - говорит проводник Елена, - вот сегодня (это был вторник) в моем вагоне из Киева ехало 14 человек, в вагоне рядом – 11, а в следующем всего один человек. Люди до сих пор в шоке, вот как едем из Киева, пассажиры возмущаются, говорят нам, чтобы мы просили вернуть старое расписание. Но ведь это не от нас зависит.

Насчет причин изменения расписания бытуют разные мнения. Как рассказывает один из проводников, ходят слухи, что изменили расписание для того, чтобы поезд сделать убыточным и вовсе отменить, а службу расформировать. Некоторые проводники считают, что все это делается для того, чтобы железную дорогу сделать убыточной и продать за копейки.          – Ведь нам никто ничего не говорит, нас просто в последний момент ставят в известность о каких-либо изменениях. Мы сами многое узнаем от людей. Сейчас говорят, что будто хотят вообще отменить поезда, которые формируются в Николаеве – это поезд на Москву и Киев, но опять же, пока только слухи. Официально никто нам ничего не говорил, - делится предположениями проводник.

А что думают люди, которые, как считает Валерий Белый, уже приспособились к происходящему?

 Как рассказывает Виктория Николаевна, в Киев она периодически ездит на обследование из-за проблем со здоровьем.

 – Раньше я успевала  съездить к врачу, сделать необходимые процедуры и вечером уехать домой. Сегодня же мне надо отпрашиваться с работы на 2 дня, а это не очень нравится руководству, соответственно теряю в зарплате. Так как я не успеваю на 12-ти часовой поезд, мне приходится ночевать в Киеве, а чтобы снять квартиру, необходимо сегодня отдать 250 грн, как минимум. Автобусом ездить я не могу, проблемы со спиной. Вот так и мучаюсь, - говорит жительница Николаева.

Студент 2-го курса одного из Киевских ВУЗов признается, что эта тема очень активно обсуждается среди молодежи.  – Лично я теперь дома бываю крайне редко из-за неудобного расписания поезда из Киева. Очень неудобно, пятница выпадает – целый день тратишь на дорогу. А те ребята, которым надо еще из Николаева в деревню добираться. Студенты очень недовольны, не каждый может себе позволить уехать домой автобусом. Мы думали, что расписание поменяли на время Евро и потом вернут обратно.  Поехал брать билет домой на конец октября, а расписание прежнее. Придется пропускать пары, по дому скучаю, - говорит Денис.

Раньше приезжаешь в столицу, за день успеваешь решить свои вопросы, а вечером в поезд и домой. За ночь отдохнул  и утром на работу. Соответственно, точно так же и киевляне к нам ездили. Сегодня поездка в Киев может вылиться в кругленькую сумму, если вы едете не в командировку, и все расходы не берет на себя работодатель. Этим решением, считают возмущенные николаевцы, «Укрзализница» словно ножом отрезала город от Киева. Зато автобусники сразу же после изменения расписания резко взвинтили цены.

В пресс- центре монополии говорят, что график поезда 121 Киев-Николаев пересмотрен в связи с тем, что техническое состояние подвижного состава достигло критического уровня.

 – Из года в год подвижной состав уменьшался, а закупки нового очень отставали, но это процесс не одного года. Мы не раз говорили, что у нас очень критический износ. Что касается этого поезда и вообще, как бы, подхода. Поскольку у нас очень важным является то, чтобы уменьшить те расходы, которые возможно уменьшить, например, если уже нерационально использовать старые убитые вагоны и они подлежат списанию, то конечно они списываются, а тем, что есть, как можно больше охватить маршрутов или может удлинить где-то маршруты или пустить в обход. Но, график – это такая работа, которая требует увязки всех поездов и необходимо учитывать пропускную способность участков. Поэтому с мая 2012 по май 2013 расписание останется таким, как есть. Сейчас пассажирские поезда не покрывают затрат, но задача хотя бы не усугубить ситуацию. Это не потому, что мы не хотим или не учитываем интересы жителей, либо нам безразлично – это потому, что у нас сложилась непростая экономическая ситуация предприятия, и мы понимаем, что даже тем парком, который есть нужно удовлетворять спрос пассажиров. Пока мы обходимся тем, что корректируем график движения, - рассказала по телефону сотрудник Пресс-центра «Укрзализныци».

В  первичной профсоюзной организации Работников пассажирского вагонного депо «Николаев»  решением вопроса по изменению расписания поезда занимаются с августа.

 – Сегодня очень сложная ситуация из-за закольцевания поезда № 122/121 сообщением Николаев-Киев-Николаев и поезда № 62/61 сообщением Николаев-Москва-Николаев, - рассказывает председатель профсоюза Оксана Фесун. - По прибытии поезда из Киева, а мы приезжаем практически ночью, нас некому обслуживать. Утром до отправления на Москву остается несколько часов. Получается, что мы едем на Москву неподготовленными, что влияет на безопасность движения. Те же колесные пары, те же аккумуляторные ящики, все подвагонное оборудование, ночью его практически никто не обслуживает, только утром. На все остается только 2 часа. Точно так же и в вагоне, очень мало времени, чтобы привести вагон в надлежащий санитарный вид, сделать влажную уборку, отремонтировать те же двери, окна, поменять полы, на это времени нет. Такая же ситуация, когда возвращаемся из Москвы. В пункт формирования состав прибывает в 15.30, а отправление из пункта формирования на Киев в 19.00. Из-за неудобного графика отправления из Киева мы потеряли 53% пассажиров, что соответственно, негативно влияет на финансово-экономические показатели.  Если раньше люди приезжая в Киев за день успевали решить свои производственные, личные вопросы, то сейчас люди до обеда просто не успевают.

Профсоюзная организация отправляла письмо в Одесское управление дороги, чтобы как-то решить эти проблемные вопросы. Из Одессы пришел ответ, в котором начальник пассажирской службы Одесской железной дороги Ю.И. Тягнирядно сообщает, что они направили в «Укрзализныцю»  предложения по раскольцеванию поездов № 122/121 сообщением Николаев-Киев и № 62/61 сообщением Николаев-Москва, а также изменению расписания поезда № 121/122 Киев-Николаев: отправлением из Киева около 19.00 и прибытием в Николаев около 6.00 в осенне-зимний период действующего графика и на график 2013-2014 гг.

Но, похоже, эти предложения зашли в тупик, и никто в Киеве проблему решать не собирается.  Там вообще утверждают, что о проблеме николаевцев, дескать, не знают. Мы предлагаем исправить ситуацию, в массовом порядке обратившись в Государственную Администрацию железнодорожного транспорта Украины. Адрес простой: 03680 МСП г.Киев-150, ул.Тверская. Со своей стороны редакция готова принять от читателей любое коллективное письмо и переадресовать его железнодорожникам. Может тогда на нас в Киеве обратят внимание.

Наталья Ечкалова